Aquest dimarts ha fet cinc anys dels primers vehicles que passaven sense aturar-se per pagar els peatges de les dues principals autopistes del país, l'AP-7 i l'AP-2.

Mitja dècada en la qual la fisonomia d'aquestes dues vies, sobretot la de l'AP-7, s'ha vist sacsejada per un augment de trànsit sense precedents. Es calcula que ara passen per la principal artèria del país entre un 45 i un 50% més de vehicles que abans de la gratuïtat. Un traspàs de vehicles des de l'N-340 que ha fet reduir en un 20% la sinistralitat en aquesta darrera via, però que, al contrari, ha elevat en més d'un 30% la mortalitat a l'autopista.

Els principals usuaris de l'AP-7 continuen sent els transportistes, que tenen ara prohibida la circulació per la carretera nacional en molts dels trams. Creuen que l'augment de trànsit és provocat pels turismes que ara utilitzen la via i recorden el final del pagament com una gran notícia.

NO ROTUND A TORNAR A PAGAR

Uns transportistes, però que temen un retorn del pagament en un futur a través de nous peatges o de les anomenades vinyetes. En aquest sentit, manifesten que aquesta no és la solució, que passa per unes obres d'adequació de la via com el tercer carril al tram sud o noves sortides que no han arribat. També creuen que el tren no és una bona alternativa ni pels vehicles ni per les mercaderies.

NOVES MESURES

Les pròximes mesures que es planteja el govern català per reduir la sinistralitat passen per una velocitat variable en diversos trams des de Girona fins al Vendrell i l'augment dels radars mòbils que ja s'ha estat aplicant durant el darrer any.