Tres de cada quatre autobusos que fan trajectes interurbans hauran de ser d'emissions zero abans dels dos pròxims anys i mig; de fet, la substitució pels actuals de combustibles fòssils haurà de començar ja a finals d'any. El fet de renovar el parc amb vehicles elèctrics, híbrids o de gas és el requeriment que fa la Generalitat a les múltiples empreses privades per tal d'allargar la concessió actual sis anys més dels previstos, plantant-nos en el 2034.

Les operadores són lliures d'acceptar l'exigència i si alguna decideix abandonar alguna de les línies, la Generalitat haurà d'obrir un concurs públic. Amb tot, des del govern català han cregut oportú posposar la modernització del sistema interurbà tenint en compte la crisi dels trens i les millores previstes a la xarxa ferroviària pels pròxims anys. 

PLA DE XOC A CURT TERMINI

Paral·lelament, la Generalitat ha aprovat un pla de xoc per enguany que a la nostra demarcació es concreta en 4,8 milions d'euros per reforçar fins a 22 línies, una quinzena de les quals amb presència en múltiples municipis del Camp de Tarragona.

I és que ara són 22 línies, però no es descarta que n'apareguin de noves a mode de prova pilot. Poden ser una avantsala de les que apareguin quan es constitueixi legalment l'Àrea Metropolitana, però com que això no passarà a curt termini, la gestió dels autobusos interurbans no es pot mancomunar entre els nostres ajuntaments i ha de continuar dirigida des de Barcelona.

Des de la Generalitat, però, insisteixen que el tramvia serà una de les grans solucions a mitjà termini.