El Port de Tarragona i la URV es mostren convençuts que la solució pel transport ferroviari de les mercaderies ha de ser per l'interior. Un estudi fet per un grup de recerca del departament de Geografia de la Universitat Rovira i Virgili ha conclòs que el tercer fil que va per la costa ha de ser provisional.

En aquest sentit, han utilitzat una metodologia innovadora per avaluar fins a cinc propostes ferroviàries. Els criteris que s'han tingut en compte són de caràcter social, ambiental i de seguretat, però no s'han tingut en compte factors tècnics o econòmics.

Els cinc projectes que s'han avaluat són el de la línia per la costa, les tres propostes del Ministeri i la dissenyada per la Plataforma Mercaderies per l'Interior. L'estudi ha qualificat cada un dels projectes amb dades com ara la població, la infraestructura, el tipus de sòl i l'afectació que tindria el pas de mercaderies.

Això ha conclòs que les millors alternatives són dues del Ministeri i l'anàlisi els atorga el màxim de prioritat. La resta de propostes reben pitjor nota i la que es quantifica com a més negativa és l'actual línia per la costa que té el major impacte negatiu.

D'aquesta manera, l'estudi se suma a d'altres que ja ha encomanat el Port per ordenar i buscar solucions al complex sistema ferroviari de casa nostra. Però el que sí que es constata és l'alineament de postures amb la resta d'administracions i veus del territori que reclamen una solució al transport de mercaderies perquè no passi pel litoral.

ALTRES INFRAESTRUCTURES

A banda, el Port també planteja altres solucions per poder donar sortida tant per carretera com per tren a les importacions i exportacions que arriben al moll. De fet, aquest dimecres el govern estatal va augmentar la inversió fins als 3,4 milions per fer una rotonda a la C-31B que millori l'accés a la Zona d'Activitats Logístiques. Mentrestant, en l'àmbit ferroviari s'està licitant la redacció d'un estudi informatiu per connectar millor l'entrada del port amb la resta de línies.